Körde kvällskörning med helljuset på från Stockholm och kom till Ljungby innan någon reagerade vid möte. Har man bra helljus då? Halvljuset lyser upp som parkeringsljuset på min förra bil, så det är ännu sämre.

Har testat Osrams svindyra lampor på både hel- och halvljus, men de håller bara 3-4 månader och det blir för dyrt i längden. Nu har jag köpt ett par Bosch Compass.
Har genom åren ägt väldigt många bilar, men man får ju gå tillbaka till före halogenens tid för att komma i närheten av ljuset på en Ceed nu 2010.

Så förutom extraljus, vad finns det för alternativ?
Som alternativ ser jag inte någon olaglig xenonkonvertering...

Inte hört någon som sagt något om detta tidigare, det går ju att ställa höjden på ljusen, men tror knappast det hjälper. Jag får personligen säga att jag är nöjd med ljusen jämfört med V40'n som jag hade innan. Men den hade iofs matta insatser (fråga inte varför, jag har ingen aning, fick anmärkning på Bilprovningen ett år men inte de tre följande).

Peter

r_o_n skrev:Körde kvällskörning med helljuset på från Stockholm och kom till Ljungby innan någon reagerade vid möte. Har man bra helljus då? Halvljuset lyser upp som parkeringsljuset på min förra bil, så det är ännu sämre.

Har testat Osrams svindyra lampor på både hel- och halvljus, men de håller bara 3-4 månader och det blir för dyrt i längden. Nu har jag köpt ett par Bosch Compass.
Har genom åren ägt väldigt många bilar, men man får ju gå tillbaka till före halogenens tid för att komma i närheten av ljuset på en Ceed nu 2010.

Så förutom extraljus, vad finns det för alternativ?
Som alternativ ser jag inte någon olaglig xenonkonvertering...

Skillnaden på Ceed facelift och den gamla är väl bl.a strålkastare med lins typ "projektor". Jag har den den "äldre" modellen och är nöjd med halvljuset iallafall. Har bytat till lampor med lite vitare sken och nackdelen med dessa är att de inte håller lika länge. Håller också på att montera 2 styck extraljus.
Du kanske borde åka in med bilen om ljuset är så dåligt. Kan ju vara spänningsfall eller ett jordfel som gör att det inte lyser som det ska.

Kan bara hålla med, ljuset är bedrövligt, är det någon som kommer på en bra och billig lösning dela gärna med er

r_o_n skrev:Körde kvällskörning med helljuset på från Stockholm och kom till Ljungby innan någon reagerade vid möte. Har man bra helljus då? Halvljuset lyser upp som parkeringsljuset på min förra bil, så det är ännu sämre.

Har testat Osrams svindyra lampor på både hel- och halvljus, men de håller bara 3-4 månader och det blir för dyrt i längden. Nu har jag köpt ett par Bosch Compass.
Har genom åren ägt väldigt många bilar, men man får ju gå tillbaka till före halogenens tid för att komma i närheten av ljuset på en Ceed nu 2010.

Så förutom extraljus, vad finns det för alternativ?
Som alternativ ser jag inte någon olaglig xenonkonvertering...

Tycker inte ljuset är värdelöst.
Om jag jämför med min förra bil, V70-00 så tycker jag Kian har mycket bättre ljus.

Tycker inte heller att det är värdelöst, är ungefär som de flesta bilar idag då designen får avgöra. Det är inte lika bra som min gamla 88:ans Golf med runda strålkastare (som dessutom var nästan gratis att byta ut efter stenskott) men varken bättre eller sämre än många andra nya bilar.
Möjligen tycker jag att helljuset är för smalt men det kan man ju åtgärda med extraljus.

Teoretiskt, skulle man kunna dra lite nya sladdar osv (isf vilka?) och klämma in lampor på 100W?
Klarar reflektorerna av detta?

Finns det någon xenonkonvertering laglig? Har hittat diverse ställen på nätet som säljer. Eller innebär det även byte av lamphus/reflektorer för att få rätt ljusbild?
Om det är olagligt, finns det någon sats som ändå ger rätt ljusbild?

Teoretiskt, skulle man kunna dra lite nya sladdar osv (isf vilka?) och klämma in lampor på 100W?
Klarar reflektorerna av detta?

100 watts lampor kan du montera utan att dra några nya kablar. Så länge bilen är i rörelse så tror jag reflektorerna klarar sig fint, förmodar att du menar i helljuset...

Det finns xenonlampor som är avsedda för linser istället för vanlig reflektor. Detta står på återförsäljarnas hemsidor om vilka lampor man ska använda.
För att en xenonkonvertering ska vara laglig krävs aut. höjdjustering på halvljuset samt strålkastarspolning.
Kia Cee´d har inget utav detta.
Anledningen att det är olagligt har inget med ljusbilden att göra utan risken att blända mötande bilar då bilen är lastad och ljuset står för högt. Många 35 watts satser ger upp till 5 ggr mer ljus än en vanlig halogenlampa.

Om man nu pratar helljus så är det absolut bästa sättet att få mer ljus på helt enkelt att montera extraljus. Antingen en ramp (inte min favorit pga. den låga placeringen) eller ett par runda lampor framför grillen.
Om man vill kan man ju xenonkonverera dessa (helt lagligt).
Läste en test gjord med 70 watts xenon och en billigare lampa av märket SIM där ljuslängden mätte 2 km. Vid 900 meter hade man samma ljus som rekommenderas vid läsning. Inte illa!
Något att tänka på vid xenonkonvert. av extraljuset är att man har en viss uppstartningstid eftersom lamporna brinner med full effekt först efter ett par, kanske fem sekunder. Finns ballaster som är snabbare men kostar något mer.

Det är faktiskt lagligt att konvertera helljuset.Kia Ceed klarar av 70w zenon i helljuset,kollat detta för jag tänkte göra det själv på min men,satte 3st bosch 225 big knick istället.Gick på 1500:- monterade dom själv.
Detta kan jag rekommendera varmt...blev väldigt snyggt lyser som FAN med endast 55w lampor

Xenon... Kör själv med 55w xenon 6000k på halv och tre st sim extraljus med 55w xenon 6000k. Det mittersta extraljuset är ett punktljus som lyser 600m framför bilen.. klockrent lyse med andra ord.