Okej, det som gör att du får brytpunkten vi 700mil är alltså skillnaden på bilarnas inköpspris.
Vad jag inte förstår riktigt är hur dom fått fram försäljningspriset? och efter hur lång tid?
Dom skriver oxå att den extra tusenlappen dieseln ger i skatterabatt per år inte är mycket värd???
Alltså, köper dom bilen, kör ett år och sen säljer den, elr ?
Där skriver dom då oxå att det inte skiljer nåt vid försäljningen av bilen... Hmm
På alla firmor där jag sett obetydligt begagnade bilar så tar dom mycket mer för dieselbilar än för samma modell av bensinbilen.
Sen finns det en viktig sak till som även tidningen själv skriver om:
En annan sak, som inte kommer fram i vårt test, är att om man vill ha samma vridmoment i bensinmotorn som i dieseln så måste man gå upp rejält i motorstorlek på bensinaren. Då blir förstås den ekonomiska jämförelsen en helt annan än i våra exempel, till dieselns fördel.
Där måste ju även Pope hålla med som själv tydligen drar runt på släp emellanåt, det kan inte vara kul att göra med en liten bensinare som saknar vrid...
Eftersom jag nu har sålt min ceed (och väntar på att få min nya sportage levererad) så har jag varit tvungen att köra min fru´s Kia Rio -08 bensin till och från jobbet m.m. Göra en omkörning med den i 70-90 km/h är ingen höjdare.
Så, det var den testen.... Nu skulle jag vilja göra en helt annan jämförelse:
Säg att dom skulle göra den testen med en 1-2 år gammal bil men under samma förutsättningar, D.v.s att inköpspriset är i stort sett detsamma mellan dieselbilen och bensinbilen.....
Hur ser brytpunkter m.m ut då??
Jo, då kommer det alltså (enl dom) inte längre finnas nån brytpunkt på ceeden. Du tjänar då på att ha en diesel ceed redan från första milen
/Planet
, måste bara fråga! Vilken säljare köpte du av i Hörby eftersom du fick mattan och draget gratis? 
! Vilken färg blev det?