KiaCarClub

Hej är ny här och nybliven ägare till en 2014 sorento som nyligen fått differentialen och fördelningslådan utbytt på garanti pga rensade splines. När jag googlar detta så verkar det vara skrämmande vanligt på både Kia och Hyundai som har lika drivlina. Vad jag förstått beror det på att vatten letar sig in via drivaxeln och tar sig igenom fördelningslådan för att samlas vid splinesen som sedan rostar sönder, alt att det läcker in via o-ringen vid delningen mellan lådorna. Nu till frågan
Vet någon här säkert var felet ligger? Har Kia gjort någon förbättring eller får man förvänta sig att det händer igen? Eller finns det någon som kommit på någon egen smart lösning på problemet?

Felet uppstår som du beskriver. Fukt tränger in och rostar upp splinesen.
Alla utsatta delar bytes ut och de nya fettas in, så att problemet inte ska uppstå igen.
Dock inte så jättemånga som det blivit bytt på.
Betydligt vanligare är det att bakaxelkopplingen ger upp. Sådana har det bytts massor...

Ok ang kopplingsdelen på bakaxeln, vet man vad som orsakar det Problemet ? Som tex låg oljenivå ?eller elektroniskt fel? Går det att undvika? Jag får ibland en känsla i min sorento att 4wd är inkopplad fast den inte bör vara det, om man svänger sakta på asfalt vid tex ett stopp i en korsning, så känns det som att bakdäcken vill hasa på asfalten, det känns ansträngt helt enkelt och att något kan komma att ge med sig

Själva kopplingsdelen slits hårt och slutar fungera.
Brukar ge upp efter mellan 11000-14000 mil, beroende på körning.
Men symptomet är utebliven bakhjulsdrift och känns då ingenting. Och märks inte förrän man kört fast i dyngan.

Ok då är risken rätt stor att den kan rasa snart då, tänkte om det fanns något sätt att förebygga ett haveri, den är ju rätt enkel att demontera verkar det som. Min känsla är som sagt att den känns inkopplad ibland fast den inte ska vara det och att det påfrestar kopplingen hårt när man kör tex sakta på asfalt.