Håller vi med Teknikens Värld?
Postat: 06 aug 2012, 22:54
I nr 17/2012 testar TV fyra 2WD småsuvar där en Sportage 1,6 bensinare ställs mot Mazda CX-5 2,0, Nissan Qashqai 1,6 dCi och Skoda Yeti TSI 122. Testresultatet för KIA:n blev väl sådär. Tänkte gå igenom testet steg för steg och se om jag/vi håller med TV om deras åsikter.
Då man testar 130 hk bensinaren kan jag inte jämföra eftersom jag har 1,7-dieseln. TV klagar på att bensinaren är orkeslös med en nästan obefintlig segdragning. Så är ju inte fallet med dieseln som tuffar på bra i låga varv även med husvagn kopplad efter sig.
I tidningens beryktade Älgtest, en konbana, finner man att den testade Sportagen saknar balans genom konbanan. Och visst, styrningen är lite för okänslig, för lätt vilket ger en för dålig känsla i ratten. Här skulle KIA kunna göra en hel del med en bättre programmerad mjukvara till antisladdsystemet!
KIA får beröm för sina stora framstolar och för värmen i baksätet. Däremot finner man Sportagen förvånansvärt trång att lasta och visst är bagageutrymmet väl fjuttigt. Och den höga midjelinjen som ger en så underbart snygg design gör ju att sidorutorna sitter högt och är brevlådeöppningssmå. Speciellt barn kan tycka att det blir lite instängt i baksätet.
En summering av säkerhetsutrustningen ger precis som de andra konkurrenterna 5 stjärnor i Euro NCAP och 3,2 av 5,0 i whiplashskydd vilket kunde vara bättre. Konbanan, "älgtestet" klarar KIA i 69 km/h vilket även det kunde varit bättre med bättre balanserad bromskraft från ESP:n och bättre styrrespons.
Totalt sett får KIA Sportage 67 poäng av 100 möjliga vilket ger en tredjeplacering i detta test. Då ska man veta att Mazda CX-5 som vann testet kostar nästan 30000 kr mer i inköp och har 30 hk starkare motor. För övrigt är bilarna ungefär lika stora förutom på bagagesidan där Mazda är betydligt större.
Köregenskaper: 6 (Den dåliga vägkänslan i styrningen drar ner betyget.)
Körsmidighet: 6 (Markfrigången på 17 cm är inte bättre än en vanlig kombi vilket den borde vara på en SUV.)
Motor/Kraftöverf: 6 (Måste varvas hårt för att nå maxeffekt. OBS: Gäller bensinmotorn!)
Utrymme: 7 (Gott om plats i fram- och baksäte med trångt bagage.)
Komfort: 8 (Lätt att hitta en bra körställning, bra med värma bak.)
Användarvänlighet: 7 (A-stolparna skymmer!)
Att köpa: 8 (Stor bil till hyfsat pris. Bra garantier.)
Att äga: 8 (Billigast att äga! Men tappar mest värde procentuellt sett.)
Säkerhet: 6 (Tveksamt fotgängarskydd och tveksam programmering av ESP.)
Miljö: 5 (158 gram koldioxid ger inga höga poäng i miljökampen.
Tidningens sammanfattning spår att Sportage kommer att ge än större framgång för KIA. Man skriver att man får en tufft designad bil som är bekväm och detta till en rimlig peng. Dock får köregenskaperna, körsmidigheten och motor/drivlina underkänt.
Som vanligt måste jag säga är testen intressant att läsa och jag rekommenderar er att köpa tidningen och läsa testen i sin helhet. Teknikens Världs reporter David Lilja och tidningens testlag levererar som så ofta pricksäkra tester och det här är inget undantag som jag ser det. Jag kan hålla med om mycket av det de skriver men jag skulle inte byta till någon av dessa konkurrenter om jag fick chansen. Design, utrustningsnivå körekonomi (med dieseln) och inköpspris gör i alla fall mig väldigt nöjd med bilen. Visst har den sina fel och brister men vem har inte det? Efter drygt 500 mil och lite småfix i bilen (xenonkonv av helljus, xenonextraljusmontering och byte av multimediaanläggning så börjar jag känna att jag hittat helt rätt. Nu återstår bara att lösa frågan om vinterhjul... Sätta vinterhjul på originalfälgarna eller sätta på åretruntdäck på fälgarna eller köpa nya fälgar till sommardäck i sommar och ha originalen till vinterdäcken. Svårt när det egentligen inte finns några alternativ till originalfälgar i 17- eller 18" på marknaden som inte blästrar sönder karossen. Hur kul är det att alla Sportage har likadana fälgar? Jaja, det är väl ett i-landsproblem antar jag.
Då man testar 130 hk bensinaren kan jag inte jämföra eftersom jag har 1,7-dieseln. TV klagar på att bensinaren är orkeslös med en nästan obefintlig segdragning. Så är ju inte fallet med dieseln som tuffar på bra i låga varv även med husvagn kopplad efter sig.
I tidningens beryktade Älgtest, en konbana, finner man att den testade Sportagen saknar balans genom konbanan. Och visst, styrningen är lite för okänslig, för lätt vilket ger en för dålig känsla i ratten. Här skulle KIA kunna göra en hel del med en bättre programmerad mjukvara till antisladdsystemet!
KIA får beröm för sina stora framstolar och för värmen i baksätet. Däremot finner man Sportagen förvånansvärt trång att lasta och visst är bagageutrymmet väl fjuttigt. Och den höga midjelinjen som ger en så underbart snygg design gör ju att sidorutorna sitter högt och är brevlådeöppningssmå. Speciellt barn kan tycka att det blir lite instängt i baksätet.
En summering av säkerhetsutrustningen ger precis som de andra konkurrenterna 5 stjärnor i Euro NCAP och 3,2 av 5,0 i whiplashskydd vilket kunde vara bättre. Konbanan, "älgtestet" klarar KIA i 69 km/h vilket även det kunde varit bättre med bättre balanserad bromskraft från ESP:n och bättre styrrespons.
Totalt sett får KIA Sportage 67 poäng av 100 möjliga vilket ger en tredjeplacering i detta test. Då ska man veta att Mazda CX-5 som vann testet kostar nästan 30000 kr mer i inköp och har 30 hk starkare motor. För övrigt är bilarna ungefär lika stora förutom på bagagesidan där Mazda är betydligt större.
Köregenskaper: 6 (Den dåliga vägkänslan i styrningen drar ner betyget.)
Körsmidighet: 6 (Markfrigången på 17 cm är inte bättre än en vanlig kombi vilket den borde vara på en SUV.)
Motor/Kraftöverf: 6 (Måste varvas hårt för att nå maxeffekt. OBS: Gäller bensinmotorn!)
Utrymme: 7 (Gott om plats i fram- och baksäte med trångt bagage.)
Komfort: 8 (Lätt att hitta en bra körställning, bra med värma bak.)
Användarvänlighet: 7 (A-stolparna skymmer!)
Att köpa: 8 (Stor bil till hyfsat pris. Bra garantier.)
Att äga: 8 (Billigast att äga! Men tappar mest värde procentuellt sett.)
Säkerhet: 6 (Tveksamt fotgängarskydd och tveksam programmering av ESP.)
Miljö: 5 (158 gram koldioxid ger inga höga poäng i miljökampen.
Tidningens sammanfattning spår att Sportage kommer att ge än större framgång för KIA. Man skriver att man får en tufft designad bil som är bekväm och detta till en rimlig peng. Dock får köregenskaperna, körsmidigheten och motor/drivlina underkänt.
Som vanligt måste jag säga är testen intressant att läsa och jag rekommenderar er att köpa tidningen och läsa testen i sin helhet. Teknikens Världs reporter David Lilja och tidningens testlag levererar som så ofta pricksäkra tester och det här är inget undantag som jag ser det. Jag kan hålla med om mycket av det de skriver men jag skulle inte byta till någon av dessa konkurrenter om jag fick chansen. Design, utrustningsnivå körekonomi (med dieseln) och inköpspris gör i alla fall mig väldigt nöjd med bilen. Visst har den sina fel och brister men vem har inte det? Efter drygt 500 mil och lite småfix i bilen (xenonkonv av helljus, xenonextraljusmontering och byte av multimediaanläggning så börjar jag känna att jag hittat helt rätt. Nu återstår bara att lösa frågan om vinterhjul... Sätta vinterhjul på originalfälgarna eller sätta på åretruntdäck på fälgarna eller köpa nya fälgar till sommardäck i sommar och ha originalen till vinterdäcken. Svårt när det egentligen inte finns några alternativ till originalfälgar i 17- eller 18" på marknaden som inte blästrar sönder karossen. Hur kul är det att alla Sportage har likadana fälgar? Jaja, det är väl ett i-landsproblem antar jag.
