KiaCarClub

Hade fram till imorse planer på att skaffa en Kia Optima Plug in i sommar när min vanliga hybridNiro ska bytas in.
En vän till mig berättade då vad som hände honom med en Optima hyrbil i fredags. Bilen var helt död. De ringde bärgare. Lyckades till slut låsa upp den genom att pilla bort en skyddskåpa framför ett nyckelhål på framdörren, krypa genom hela bilen till skuffen, sedan öppna den inifrån för att kunna ladda upp batteriet med hjälp av bärgaren.
Detta hände igen dagen efter och hyrbilsföretagets VD ringde och bad om ursäkt: ”händer hela tiden med Kia Optima plug in, samarbetet med Kia har sagts upp som följd”.

Så jag går in här och läser om batteriproblem med Optiman. Verkar vara lite för vanligt förekommande, se själva, kanske hittar du som startade denna tråd lite svar där.

Med tanke på dessa problem så vet i katten om man ska överväga annat. Verkar ju inte som att Kia löser problemen, bara lagar lite diverse grejer och skickar ut bilen igen..

Sen är ju inte heller Mitsubishi Outlander så bra, deras batteri verkar ju tappa 20% kapacitet årligen.
Tur det är lite tid kvar till i sommar så man hinner läsa på om allt..

Tydligen är det så att denna bilen Inte är gjord för el körning. Man måste köra på motor för att 22v batteri ska laddas.

12v såklart

Jag råkade precis ut för detta, inget hade varit i gång, men jag hade ett släp kopplat och anar att det "tjyvdrog" elen när vi stod och lastade , körde också bara i elläge. Assistanskillen hävdade att detta händer ofta med Niro och att det är för att den inte laddar när man kör på el. Han sa också att man inte fick starta med vanliga startkablar utan behövde någon sorts spänningutjämnare, någon som vet något om det?

Om du har separat 12V batteri kan man "kabla igång" eller ladda upp som i en vanlig bil.
Det är då ett vanligt blybatteri som sitter höger bak i bilen. Finns även en plusanslutning i säkringscentralen i motorrummet (dock ingen bra jordanslutning) att ansluta laddare på.

Har du 12V Lithiumbatteri (ihopbyggt med HV-batteriet) finns det en knapp att trycka på för att skicka på ström till det från HV-batterierna. Kappen har en batterisymbol och finns på den lilla panelen till vänster om ratten. Då behöver man bara trycka på den, sen kan man starta och köra bilen som vanligt.

Bumpar den här tråden då problemet tydligen kvarstår. Har råkat ut för det tre gånger på två år, lika irriterande varje gång.
Nu säger de på verkstan att det kan vara låsen i bakdörrarna som drar ström när det är fuktigt ute. Så de ska byta dessa. Någon annan med färska erfarenheter?

Det brukar vara den valigaste orsaken ja.
Finns TSB på detta, så det är första (och förhoppningsvis enda) åtgärden.

SorentoUM skrev:Det brukar vara den valigaste orsaken ja.
Finns TSB på detta, så det är första (och förhoppningsvis enda) åtgärden.

Tack för svar men vad är TSB?

Pajonik skrev:

SorentoUM skrev:Det brukar vara den valigaste orsaken ja.
Finns TSB på detta, så det är första (och förhoppningsvis enda) åtgärden.

Tack för svar men vad är TSB?

Technical Service Bulletin.

SorentoUM skrev:Det brukar vara den valigaste orsaken ja.
Finns TSB på detta, så det är första (och förhoppningsvis enda) åtgärden.

Låskistorna utbytta men ändå död bil. Upplever att det inträffar när laddningskabeln är ansluten.