Har bilen en ceed 011 på verkstad i dag för byte av växelåda och service.
Den har gått 1010 mil och är ett år servicen kostar ca 3000:- vilket gör 3:- milen måste vara rekord att vara en dyr bil om man kör lite.
Den har dragit 0,65 diesel i snitt på den här tiden.
Med tanke på 7 års garantin och ceedens dåliga kvalitet vågar man inte låta bli att serva den.
Det ska vara skräp till bil om man kör 1000 mil om året att den ska hålla 7 år utan fel.

pope skrev:Har bilen en ceed 011 på verkstad i dag för byte av växelåda och service.
Den har gått 1010 mil och är ett år servicen kostar ca 3000:- vilket gör 3:- milen måste vara rekord att vara en dyr bil om man kör lite.
Den har dragit 0,65 diesel i snitt på den här tiden.
Med tanke på 7 års garantin och ceedens dåliga kvalitet vågar man inte låta bli att serva den.
Det ska vara skräp till bil om man kör 1000 mil om året att den ska hålla 7 år utan fel.

Varför köper man en diesel bil om man kör 1000 mil per år.......

Att det sedan kostar avsevärt mycket mer att serva en dieselbil speciellt kännbart om man kör lite är väl något som man tar reda på innan man skaffar en.

Blev sjuk.

Enligt VB är ceed dieseln lönsam vid ca 700 mil, betalade inget extra för diesel motorn.

Dålig kvalité tycker jag inte att det är. Sakers livslängd beror på hur man behandlar dom.

pope skrev:Har bilen en ceed 011 på verkstad i dag för byte av växelåda och service.
Den har gått 1010 mil och är ett år servicen kostar ca 3000:- vilket gör 3:- milen måste vara rekord att vara en dyr bil om man kör lite.
Den har dragit 0,65 diesel i snitt på den här tiden.
Med tanke på 7 års garantin och ceedens dåliga kvalitet vågar man inte låta bli att serva den.
Det ska vara skräp till bil om man kör 1000 mil om året att den ska hålla 7 år utan fel.

3000 kr för första service är väl inte orimligt dyrt för en ny bil.

Alla märken i princip har väl en service om året i intervall så om man får en service för 2000 kr och kör 300 mil blir det ju 6,66 kr.

Får man fråga varför växellådan byts?