Båda dessa fungerar inte på höger sida, finns det någon gemensam nämnare?
Tror inte dom går på samma säkring, MEN jag kan ha fel?

Kollat alla säkringar inne i bilen och i motorhuven? Karta över säkringar finns på insidan locket till säkringsboxarna.

Det såg ut som resp ljustyp på båda sidor går på samma säkring, så då är det troligen inget fel på säkringen

Har du meckat något med bilen på senaste så råkat skadat någon kabel eller dyligt? Om jag inte minns fel så får höger sida matning från vänster sida. Har för mig går där bakom fronten någon stans ...

Nix inget mekande alls, men verkstaden har har den inne 2 ggr för att koppla spänningsmatningarna till det 13-poliga draget rätt.

Okej det borde inte kunna påverka tror jag, man drar ju de kablarna bakifrån och in genom förarsidan direkt upp till batteriet. Men kan ju vara värt att fråga dem ?

Har bokat tid för att koppla in draget rätt nu nästa vecka och har anmält detta också nu

Jag har varit med om ett "liknande" problem men med helljuset... Efter konvertering till xenon slutade helt plötsligt den högra lampan lysa. Jag bytte då plats på balasterna samt skiftade lampa men den högra lampan var fortfarande död... Kollade säkringar m.m men kunde inte hitta nåt fel.

Till slut tog jag bort säkringen iaf och väntade 20-30 sek och satte sen tillbaka samma säkring och då började den funka igen och har sen funkat sen dess.....

I mitt fall verkar det som om bilens elektronik slog ifrån en av xenonlamporna (pga strömförbrukningen?) utan att säkringen pajade.
Så mitt förslag är att testa ta bort säkringen och låt den vara ur 30 sek elr nåt innan du sätter tillbaka den.....

Edit: Mit förslag är oxå. Installerar ni Xenonljus, Använd er då av extern matning direkt från batteri via relä, för jag har även märkt att när jag slår på helljuset så tar det en stund innan ljuset kommer upp i full kapacitet. och det är ju som det ska men sen ser man oxå om man kollar riktigt noga att ljuset efter ett antal sekunder "gulnar" lite och verkar tappa lite effekt och det beror på att det inte finns tillräckligt kraft att driva lamporna med full effekt.

Jag har btw 55w Canbus kittet från Xenonkungen.

Det finns tillräckligt med kraft i kablarna för att driva 55w canbus xenonkit men:

Fördelar med extern matning via reläer:
- Egen dimensionering på strömstyrka
t.ex så kan man köra Speedstarter
ballaster som drar ca 120w i början.

Nackdelar med extern matning via reläer:
- onödigt massa kablar under huven
- tar upp plats och snor kapacitet om du
vill ha andra reläer till t.ex extraljus
osv.

När dina lampor blir gula är de inte svaga utan har då nått sin arbetstemperatur och lyser med maximal kraft.