För många år sedan jobbade jag på en verkstad, där mätte vi glödstiften med tångamperemeter. Enkelt sätt att få indikation på om glödstiften gett upp.

Är ganska säker på att det beror på att det kärvar vid växellådan. Smorde och det funkar perfekt nu.

Problemet kom tillbaka häromdagen, fick med milt våld i D och väl hemma hade det skakat till. Nu ligger en lagom stor mejsel i bilen för att manuellt kunna låsa upp shiftlock. Misstänker mekaniskt fel i länkaget, verkligen ingen som har koll på det här? Nyfiken på hur man öppnar och kollar delarna.

Lite feedback på mitt fel. Kunde med lite lirkande få den till drive och åkte till firman där frugan köpt den. Väl på plats lämnade jag bilen i neutral. Firman ringde några dagar och meddelade att bilen funkade perfekt utan åtgärd. Något skramlade väl till rätt plats under färden dit.

0,2-0,3 bar mer än tillverkaren rekommenderade en väldigt rutinerad däckgrossist när jag jobbade på bilfirma. För lågt är mycket sämre än lite för mycket. Och byt ventilerna också när ni byter däck, kostar inte mycket men reducerar risken för pyspunka.

Rengör, motionera och smörj med lite kopparpasta. Lite kopparpasta, söla inte omkring. Sen justera spänningen när det sitter ihop.

Samma fel på frugans 2010 Ceed diesel automat. Hur gick det med din? Någon annan som haft problemet och vet lösningen?